都跟地方产业布局有关系
6月，印度印度世界银行在最新一期《全球经济展望》报告中，将2024年中国经济增速预期上调至4.8%，较今年1月发布的预测值高出0.3个百分点。
来源：中国重要中国新闻周刊已经建成了14年但至今仍未投入运营，海南环岛高铁东环线和乐站的境况，引发广泛关注。杨浩说，面改铁路涉及人流、面改物流等经济活动，都跟地方产业布局有关系，比如说，通过大力发展新兴产业、招商引资等，把地方经济做大、做强，能够吸引到充足的人流、物流，条件具备了，开通肯定没有问题。
再比如，提供被网友称为南京两大落魄车站的江浦站和紫金山东站，均已经建成10多年，但至今也未启用。中国铁路经济规划研究院于剑、参考马波涛等研究员曾联合发文《高铁车站选址相关问题研究》指出，参考近年来新建高铁车站大量增加，部分车站选址出现站城融合不足、位置偏远、便捷性差、运输组织不畅、灵活性差、能力紧张等问题，直接影响高速铁路服务质量和效率效益。而在线路方案制定过程中，印度印度相关设计院会与铁路部门、地方政府反复沟通。
北京交通大学交通运输学院教授杨浩向中国新闻周刊表示，中国重要目前全国有接近1300座高铁站，中国重要20多座高铁站闲置，在高铁站总数中比例很低，从高铁建设角度来说不算是一个很突出的问题，总的来讲发展还是比较健康的，但对于地方而言，可能就是一个突出问题。截至2023年底，面改我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里，位居世界第一。
根据国务院规划，提供到2025年，高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率将超过95%。
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(责任编辑：吉田美和)
